アンブレイカブル

！！？！

モーサイ２０１７

３回目ともなるとそんなにはしゃがなくなってるのかな
歳の割にテンション低すぎる問題

環状線とは恐ろしいところである
なんやかんやあって遅めの到着
試乗会は断念


人のバイクを晒しあげるのはよくない

新型ＭＴ-０９
会場より先にバロンで見たからな･･･

シャークヘルメットを推すヤマハ
ずいぶん前にこのブログで紹介したやつだし
うちのが先だし

V-maxが見納めとなる

ついにお披露目される250RR
一昨年のコンセプトモデルとされていたX-ADVが市販化へ
ブルドッグはダメだったのか

もうなんか、新車への感動が･･･こう…
 

過去のホンダブースの
「ハングオンしてるみたいな写真が撮れる」催しをパクって歓声をあげるスズキ

あまりたくさん写真とれなかったな
とにかく身動きがとれないほどの込み合いよう
ゆっくり見られたものじゃない

ハンドガード取り付け

sw-motech(ｴｽﾀﾞﾌﾞﾘｭｰﾓｰﾃｯｸ)
KOBRA ハンドガードキット

コブラーッ！

タイヤを変えたら取り付けようと思ってたんだ
バ○ンのせいでだいぶん遅れてしまった

sw-motech：
ドイツの、主にBMWアドベンチャラ向けの車体バッグなどを作っているメーカー
MT-09のワイズギア純正オプションはここのOEMである

まずバーエンドを外す

走行による振動をもろに受ける部品なので、簡単には外れないようにと
ネジロック剤というものが使われているそうだ
すごく硬い

六角なのでまだ難易度は低いはずだが...

そばにあったラチェット？で殴ってみる
びくともしない

レンチが小さいからだな
車載工具の平たいパイプみたいなのを使ってみる
力をかけやすくなるのだ...


バキッ

すごく嫌な音がしたが
正しく外せたらしい

ほとんどのバーエンドキャップはラバーナットのようになって固定するらしいが
ヤマハ純正ハンドルの場合はこんな感じで
汎用品は使えないらしい

防振のインナーバーウエイトはつけられないと言われたことがある

あとは組み立てるだけだ
楽勝だな

日本語取説などあるはずもなく
恐ろしく簡素な図解が２枚添えられているだけ

...ハンドル内側のクランプがかっちりはまらない
ブレーキ系を一旦ゆるめる

もう強引に締めこんで固定
外したら跡がついてんだろうな
あぁ...

ナックルバイザーを取り付ける

順序が違うのだろうか、すごく着けづらい

ドライバー入らねえよ

ヒューッ！

素材が思ってたよりかなり安っぽかった

つるつるプラスチック

つや消し吹いてみようかな...

モタードテイストがより高まる

ハイパーモタードみたいだ

くそデカスクリーンと干渉しないだろうか

足周りにはゾウさん

ハンドルにコブラ

サバンナインドかよ

あたらしい顔よ～

YJ-19 Zenith

決算セールで5,000円引きだったYAMAHAのZENITHであり、HJCのOEMである
間違えてYF-19で検索するとヴァルキリーが出てくる




比べるとやっぱりでかいし重い
大丈夫だろうか
『優れた重心バランスで疲れにくい』らしい
『静音設計で特に中音域を大幅にカット』
『システムヘルメットだからメガネかけたままかぶれる』
メガネエアプかよ


 試着して回った中ではOGK KamuiⅡが一番しっくりきた
機能的にも予算的にもそっちにしとけばいいのに選ばない
そういう病気である

かわいそうなぞう

うえののどうぶつえんは さくらのはなざかりです。

メッツラー ロードテックＺ８Ｍ

タイヤにはさして興味ないのでゾウさんが可愛いこれに決めた
ドイツのメーカーらしい

何とかバロンで注文したところまる２ヵ月待たされた
「何度も電話したのに」とのこと
ぜったい嘘だ



タイヤの慣らしと言われて思ったが
私の普通の運転が慣らし運転である




すごい
まるで排気量が上がったみたいだ！










さらにこれ